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<title>Stendaler Kleinbahn</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Stendaler Kleinbahn</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Die <b>Stendaler Eisenbahn-AG</b>, die bis zum 25. November 1942 als <b>Stendaler Kleinbahn-AG</b> firmierte, war eine Kleinbahngesellschaft im Osten der <a href="Altmark" title="Altmark">Altmark</a> in der preußischen <a href="Provinz_Sachsen" title="Provinz Sachsen">Provinz Sachsen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kleinbahn-AG_Stendal–Arendsee"><span id="Kleinbahn-AG_Stendal.E2.80.93Arendsee"></span>Kleinbahn-AG Stendal–Arendsee</h3></div>

<p>Die <i>Kleinbahn-AG Stendal–Arendsee</i>, die seit 1908 die <a href="Bahnstrecke_Stendal%E2%80%93Arendsee" title="Bahnstrecke Stendal–Arendsee">Bahnstrecke Stendal–Arendsee</a> betrieb, änderte mit Wirkung zum 23. November 1915 ihren Namen in <i>Stendaler Kleinbahn-AG</i>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stendaler_Kleinbahn-AG">Stendaler Kleinbahn-AG</h3></div>

<p>1921 umfasste das Streckennetz des Unternehmens nach der Eröffnung einer <a href="Bahnstrecke_Peulingen%E2%80%93Bismark" title="Bahnstrecke Peulingen–Bismark">Zweigstrecke von Peulingen nach Bismark</a> 71 Kilometer Länge. 1924 übernahm die Stendaler Kleinbahn-AG die inzwischen auf Regelspur umgebaute <a href="Bahnstrecke_Stendal%E2%80%93Arneburg" title="Bahnstrecke Stendal–Arneburg">Bahnstrecke Stendal–Arneburg</a> der <i>Kleinbahn-AG Stendal-Arneburg</i>, wodurch sich das Schienennetz auf 84 Kilometer Länge ausweitete.

</p><p>Für den Betrieb standen sechs Dampflokomotiven, zwei Triebwagen, 15 Personenwagen, drei Pack- und 29 Güterwagen zur Verfügung. An die Gesellschaft angeschlossen war der Busbetrieb der <i>Altmärkischen Kraftverkehrs-GmbH</i>, der den südwestlichen Teil des Landkreises Stendal erschloss.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nach_dem_Zweiten_Weltkrieg">Nach dem Zweiten Weltkrieg</h2></div>

<p>Nach Kriegsende übernahmen Ende 1946 die <a href="S%C3%A4chsische_Provinzbahnen_GmbH" class="mw-redirect" title="Sächsische Provinzbahnen GmbH">Sächsischen Provinzbahnen GmbH</a> und ab 15. August 1948 die <a href="Vereinigung_Volkseigener_Betriebe" title="Vereinigung Volkseigener Betriebe">Vereinigung Volkseigener Betriebe</a> (VVB) des Verkehrswesens Sachsen-Anhalt den Betrieb. In den letzten Jahrzehnten ihrer Existenz ab 1. April 1949 gehörte die Stendaler Eisenbahn zur <a href="Deutsche_Reichsbahn_(1945%E2%80%931993)" title="Deutsche Reichsbahn (1945–1993)">Deutschen Reichsbahn</a>.

</p><p>Die Strecke Peulingen–Bismark wurde 1951, die Strecke Stendal–Arneburg 1972 und die Strecke Stendal–Arendsee etappenweise zwischen 1978 und 1985 eingestellt. Eine teilweise Reaktivierung erfuhr die Arneburger Kleinbahn, auf der ein Teil der Trasse für die zur Anbindung des damals geplanten <a href="Kernkraftwerk_Stendal" title="Kernkraftwerk Stendal">Kernkraftwerk Stendal</a> errichteten <a href="Bahnstrecke_Borstel%E2%80%93Niederg%C3%B6rne" title="Bahnstrecke Borstel–Niedergörne">Bahnstrecke Borstel–Niedergörne</a> genutzt wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Überlieferung"><span id=".C3.9Cberlieferung"></span>Überlieferung</h2></div>

<p>Die Überlieferung der Stendaler Kleinbahn-AG befindet sich in der Abteilung Dessau des <a href="Landesarchiv_Sachsen-Anhalt" title="Landesarchiv Sachsen-Anhalt">Landesarchivs Sachsen-Anhalt</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Wolfgang List: <i>Stendal und die Eisenbahn.</i> Band 2: <i>Die Kleinbahnen.</i> Verlag Bernd Neddermeyer, Berlin 2008, ISBN 978-3-933254-93-1.</li>

<li>Wolfgang List, Hans Röper, Gerhard Zieglgänsberger: <i>Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen. Sachsen-Anhalt. (Strecken, Fahrzeuge, Betrieb).</i> Transpress, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-71087-0.</li>

<li>Klaus Kieper, Reiner Preuß: <cite style="font-style:italic">Schmalspurbahn-Archiv</cite>. 2., durchgesehene Auflage. Transpress – Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1982 (Nachdruck als: <i>DDR-Schmalspurbahn-Archiv.</i> Transpress, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-71405-2).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Stendaler+Kleinbahn&rft.au=Klaus+Kieper%2C+Reiner+Preu%C3%9F&rft.btitle=Schmalspurbahn-Archiv&rft.date=1982&rft.edition=2.%2C+durchgesehene&rft.genre=book&rft.place=Berlin&rft.pub=Transpress+-+Verlag+f%C3%BCr+Verkehrswesen" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://purl.org/pressemappe20/folder/co/044597">Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur Stendaler Kleinbahn</a> in den <a href="Pressearchiv_20._Jahrhundert" title="Pressearchiv 20. Jahrhundert">Historischen Pressearchiven</a> der <a href="ZBW_%E2%80%93_Leibniz-Informationszentrum_Wirtschaft" title="ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft">ZBW</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://recherche.lha.sachsen-anhalt.de/Query/detail.aspx?id=1170275">Überlieferung der Stendaler Kleinbahn-AG im Bestand der Reichsbahndirektion Magdeburg im Landesarchiv Sachsen-Anhalt, Abteilung Dessau</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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